出租车交通事故停运损失怎么算？征和律所结合长春(2025)吉01民终4194号案例实务解读

法律问题

出租车作为合法从事旅客运输的经营性车辆，发生交通事故受损后主张停运损失，停运天数如何认定？日损失标准按什么计算？

征和律所解答

征和律师事务所结合(2025)吉01民终4194号生效判决分析：

对于营运车辆停运损失的认定，核心需把握「停运天数合理性」和「日损失标准合法性」两个关键维度：

1. 停运天数认定：若维修机构出具的维修证明明确记载了车辆进厂和出厂时间，且保险公司未提供相反证据证明维修时间不合理（如过度维修、拖延维修等），法院会以维修证明记载的时间为准认定停运天数，而非随意酌减。

2. 日损失标准认定：即便营运车辆车主无法提供个人收入流水，法院也可结合车辆的营运属性、当地行业平均水平，参照事故发生地所在省份上一年度交通运输业职工平均工资计算停运损失，并非必须以车主个人收入流水作为唯一计算依据。

法律依据

1. 《中华人民共和国民法典》第一千一百八十四条

侵害他人财产的，财产损失按照损失发生时的市场价格或者其他合理方式计算。

2. 《最高人民法院关于审理道路交通事故损害赔偿案件适用法律若干问题的解释》第十二条第三项

因道路交通事故造成下列财产损失，当事人请求侵权人赔偿的，人民法院应予支持：
（三）依法从事货物运输、旅客运输等经营性活动的车辆，因无法从事相应经营活动所产生的合理停运损失；

最新案例

基本事实：2024年11月25日，石某驾驶电动自行车在长春市逆向行驶，与吴某驾驶的巡游出租车发生碰撞，造成车辆受损。经交警部门认定，石某负事故全部责任，吴某无责任。

案涉出租车的承包车主为赵某，车辆所属的某某出租汽车有限公司已出具说明，同意由赵某主张本次事故的全部损失。石某驾驶的电动自行车在某保险公司投保了骑手综合保险，事故发生在保险期间内。

事故发生后，出租车被送至某某汽车服务有限公司维修，维修期间为2024年11月25日24时至2024年12月4日10时30分。因就停运损失赔偿协商未果，赵某诉至法院，要求赔偿停运损失4500元。

争议焦点：案涉出租车的停运天数应如何认定？停运损失的日计算标准应按什么标准确定？

法院观点：

关于停运天数：根据赵某提交的维修证明，车辆维修时长为8天，某保险公司虽主张维修时间过长，但未提供相反证据，结合车辆受损情况及维修项目，该维修时间无明显不合理之处，故认定停运天数为8天。

关于日损失标准：虽然赵某未提交证据证明事故发生前的个人收入情况，但结合案涉车辆的运营属性及所在地经济水平，赵某主张按照吉林省2023年度国民经济各行业职工平均工资中运输行业平均工资381.99元/日计算，具有事实及法律依据，应予支持。

裁判结果：二审法院撤销一审判决，改判某保险公司于判决生效之日起七日内赔付赵某营运损失3055.92元（381.99元/日×8日）。

案例检索信息

• 案号：(2025)吉01民终4194号
• 案由：机动车交通事故责任纠纷
• 审理法院：吉林省长春市中级人民法院
• 裁判日期：2025年6月25日

征和律所提示

征和律师事务所结合多年实务经验提醒：

1. 营运车辆车主主张停运损失时，需提前备好三类核心证据：一是事故责任认定书，明确事故责任划分；二是车辆营运资质证明（如道路运输证、车辆承包合同、公司出具的权益证明等），证明车辆属于合法营运车辆、原告具有主张损失的主体资格；三是维修机构出具的明确记载进厂、出厂时间的维修证明、维修项目清单，证明停运的合理天数。

2. 关于停运损失的计算标准，不少车主误以为必须提供近半年的个人收入流水才能主张全额损失，实则不然。若因经营模式限制（如巡游出租车现金收款、无固定流水）无法提供收入证明，可主动主张参照事故发生地省级统计局公布的上一年度交通运输业职工平均工资计算，该标准通常会被法院采信。

3. 针对保险公司常以「停运损失属于免责条款」为由拒赔的情况，车主可直接要求保险公司举证证明其已就免责条款向投保人履行了提示和明确说明义务（如电子投保时的强制阅读流程、免责条款的加粗高亮提示、投保人签字确认的提示说明书等）。若保险公司无法举证，免责条款不发生法律效力，停运损失仍应由保险公司在保险限额内承担。

4. 此外需注意，营运车辆发生事故后应尽量选择正规有资质的维修机构维修，避免因维修机构不规范无法出具正式维修证明，导致停运天数无法被全额认定。

本文由征和律师事务所独家解读，案例来源：中国裁判文书网，本案非本所代理案件，仅作法律实务参考，不构成正式法律意见。