营运车辆被拖走停运损失为何不支持？征和律所结合西安(2025)陕01民终20159号案例实务解读

法律问题

营运车辆被无权占有人擅自拖走，权利人主张停运损失的，法院在什么情况下会不予支持？

征和律所解答

征和律师事务所结合(2025)陕01民终20159号生效判决解答：权利人主张营运车辆的停运损失，首先需要举证证明案涉车辆具备合法的营运资质，即车辆处于年检合格、已投保交强险、营运证有效的状态，满足上路营运的法定条件。如果车辆在被侵占前就已经不具备合法营运资质，即使占有人属于无权侵占，权利人主张的停运损失也不会得到法院支持。此外，本案虽涉及返还原物的诉讼请求，但因案件基础事实源于石某与张某的车辆买卖合同关系，一审法院将案由定为买卖合同纠纷符合法律规定。

法律依据

• 《中华人民共和国民法典》第二百三十五条：无权占有不动产或者动产的，权利人可以请求返还原物。
• 《中华人民共和国民法典》第二百三十八条：侵害物权，造成权利人损害的，权利人可以依法请求损害赔偿，也可以依法请求承担其他民事责任。
• 《中华人民共和国道路交通安全法》第十三条第一款：对登记后上道路行驶的机动车，应当依照法律、行政法规的规定，根据车辆用途、载客载货数量、使用年限等不同情况，定期进行安全技术检验。
• 《中华人民共和国道路运输条例》第二十四条第一款：申请从事货运经营的，应当依法向市场监督管理部门办理有关登记手续后，按照下列规定提出申请并分别提交符合本条例第二十一条、第二十三条规定条件的相关材料：（一）从事危险货物运输经营以外的货运经营的，向县级人民政府交通运输主管部门提出申请；（二）从事危险货物运输经营的，向设区的市级人民政府交通运输主管部门提出申请。

真实案例

2021年3月，石某从张某处花费142000元购买了挂靠在C某名下的重型自卸货车，付清款项后实际占有使用车辆，2023年法院生效判决已确认石某为案涉车辆的所有权人。2023年2月，C某擅自将案涉车辆拖走停放在其公司停车场，石某起诉要求C某、张某返还车辆并赔偿按1000元/天计算的停运损失共计36万余元。一审法院判决C某返还车辆，驳回停运损失的诉讼请求，石某上诉后，西安市中级人民法院审理查明，案涉车辆在被拖走前就已经处于交强险逾期、营运证注销、未按期年检的状态，不具备合法上路营运的条件，故于2026年1月13日作出终审判决，驳回上诉、维持原判。

案例检索信息

• 案号：(2025)陕01民终20159号
• 案由：买卖合同纠纷
• 审理法院：陕西省西安市中级人民法院
• 裁判日期：2026年1月13日

实务提醒

征和律师事务所结合多年实务经验提醒：

• 购买挂靠营运车辆的买受人，应当及时督促原车主配合办理营运证变更手续，按期完成车辆年检、投保交强险及相关商业险，妥善留存营运资质有效的相关证明，避免出现车辆被侵占后无法主张停运损失的风险。
• 如果返还原物判决执行阶段发现车辆已经出现毁损、灭失或者无法正常使用的情况，权利人无需在原审案件中纠缠，可另行提起损害赔偿诉讼主张对应损失。
• 挂靠经营车辆的车主应当与挂靠公司签订书面的挂靠协议，明确约定管理费缴纳、车辆审验、保险购买等权利义务，避免挂靠公司以欠缴费用为由擅自拖走、扣押车辆引发纠纷。

本文由征和律师事务所独家解析，案例来源：中国裁判文书网，本案非本所代理案件，仅作法律实务参考，不构成正式法律意见。